6SL3210-1KE21-7..1 制动电阻G120C

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SINAMICS G120C 一体式变频器 SINAMICS G120C 一体式变频器 SINAMICS G120C 一体式变频器

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SIEMENS 可编程控制器

1、 SIMATIC S7 系列PLC：S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400、ET-200
2、 逻辑控制模块 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
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SIEMENS 数控 伺服

SINUMERIK:801、802S 、802D、802D SL、810D、840D、611U、S120

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本着以诚信为本，以顾客为中心，为用户提供自动化产品及服务，客户的满意，是我们的追求。

变频器制动电阻选的大一个等级什么危害
变频器制动电阻选的大一个等级影响不大。
制动电阻大一个等级，可以使变频器的过高的直流电压更快的降到安全值，对变频器危害不大。
变频器带动的电机或其他感性负载在停机的时候，一般都是采用能耗制动的方式来实现的，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个别的耗能元件消耗掉,从而实现快速停车。
当供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。
扩展资料
变频器制动电阻可用在变频器控制电机减速和制动的电路中，通常外接电阻器可以将来自电动机和负载的多余能量消耗掉，以保护变频器的过压保护。 在工业系统中，变频器制动电阻被广泛应用于电机起动制动调速、变频器制动、起吊行业大型机械制动、物料输送*制动等领域。它们可以短时断续周期和持续的工作。
通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：波纹电阻采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命。

原厂配置的就是这样的电阻;铝合金电阻易紧密安装、易附加散热器，外型美观，高散热性的铝合金外盒全包封结构，具有较强的耐振性，耐气候性和长期稳定性;体积小、功率大，安装方便稳固，外形美观。
参考资料来源：百度百科－变频器制动电阻
变频器的制动单元与制动电阻什么区别，怎么接线。
变频器的制动单元就相当一个装在直流回路和制动电阻之间的一个智能的开关，当直流回路的电压**过一定值时，这个开关就就接通制动电阻，将直流回路与制动电阻接通，将多余的能量消耗在电阻上，从而避免直流回路过电压，具体怎么接线，见接线图。
变频器放电电阻和制动电阻 放电电阻和制动电阻什么区别

放电电阻跟制动电阻什么区别

实际上是一样的。注意其功率，注意导线横截面积
制动电阻其实是由于变频器在制动的时候，电机需要减速，而此刻磁场和线圈间的运动相当于了发电机的运转情况，所以会增加变频器直流母线上的电压，从而对变频器上的电容和其他元件造成危险。此时检测到电压升高，通过放电电路，将直流母线上多余的电压放到电阻上，使其变成热能而放掉，保护变频器和电机。
放电电阻和制动电阻一般有波纹型和铝壳型，结构上有区别，作用是一样的。
变频器的制动单元和制动电阻是如何工作的如何判断他们是否正常工作及好坏
制动单元里有母线电压检测电路和放电开关管。当检测到母线电压**过一定值（貌似800V的样子）就会控制开关管导通，母线通过这个开关管想制动电阻放电。
正常工作时（频繁加减速的），电阻是热的就是正常的。
放电电阻和制动电阻什么区别、变频器放电电阻和制动电阻，就介绍到这里啦！